中国宝武又“盘”了一座世界级跨江大桥！

邂逅 · 1063 期 · 1732 篇

又一世界级跨江大桥

南沙大桥（原名“虎门二桥”）

日前正式通车

作为桥界“大咖”

南沙大桥一举创下

五个“最”

南沙大桥是连接“粤港澳大湾区”交通大动脉的国家重点工程，一次性实现了五个“最”：世界上跨度最大的钢箱梁悬索桥；世界上最宽的钢箱梁悬索桥；国内最高的悬索桥塔；国内最大的桥梁锚碇基础；桥梁主缆索采用国产最高强度等级1960MPa镀锌铝钢丝，直径超过1米，主缆钢丝总长度超过20万公里（2亿米），可以绕地球赤道5圈，是目前国内悬索桥主缆长度和直径之最。

重点来了

南沙大桥应用的

1960MPa级缆索钢丝

由宝钢股份主要供应

由宝钢股份率先研发的国产最高强度等级1960MPa级镀锌铝钢丝成功应用于桥梁主缆，有力推动国内桥梁用缆索强度等级再上新台阶，同时也标志着宝钢股份高强缆索用钢技术达到国际领先水平。

宝钢股份作为该工程项目桥梁缆索钢丝加工用盘条产品的主要供应商，自项目初步设计伊始，就成立桥梁缆索用钢产销研团队，联合下游拉丝、制索企业与项目指挥部开展了多次深入交流。团队根据南沙大桥项目特点及要求，最终确定为用户开发高强度高扭转的1960MPa级新钢种。

由于此次是1960MPa缆索钢丝首次应用在国际特大型桥梁上，除强度要求高之外，还要求具备高塑韧性和良好的抗松弛性能、抗疲劳性能，钢丝扭转指标需要达到14次以上，对钢丝合金成分设计、组织控制等都提出极高要求。

面对高难度挑战，宝钢股份产销研团队开展了一系列攻关：针对缆索钢丝1960MPa高强度要求设计专门的合金成分体系，开展相关钢种组织转变规律研究，完成国内首条大规格盘条等温处理生产线安装调试及工艺探索，解决了高强缆索钢丝成分、偏析和组织控制、拉拔镀锌工艺匹配等一系列技术难题，成功实现了钢丝强度和塑韧性的提升。在产销研团队的通力协作和不懈努力下，宝钢率先研发出1960MPa级缆索钢丝专用盘条，加工成5mm规格钢丝后，经大桥项目指挥部检验，各项性能完全符合工程技术指标要求。

知道多一点

南沙大桥全长12.89公里，双向八车道，设计行车速度为每小时100公里，设计使用寿命100年。路线起于广州市南沙区东涌镇，顺接广州绕城高速公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，终点与广深沿江高速公路相接。南沙大桥由两座超千米悬索桥组成。其中一座是主跨1688米的钢箱梁悬索桥，自主研发应用1960兆帕高强度钢丝新技术。

大桥开通后，从广州南部到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，将大大缓解珠江口东西两岸的繁忙交通。据预测，大桥预计将分流虎门大桥30%的车流，分流黄埔大桥17%的车流。开通前期，预计平日车流在5万辆左右，为设计通行交通量10万辆/日的一半左右，车辆行驶畅通度较高。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，构筑大湾区快速交通网络。南沙大桥的建成有利于促进区域间生产要素的快速流动。

编辑：令狐不冲

素材：由宝钢股份钢管条钢事业部提供，部分来源于新华社、人民网

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